ＣＧ125キャブ車の左クランクカバー＋ジェネレーターがセットの中古をお安く見つけたので、CGL125にジェネレーターごと移植してみました。
というのも、ＣＧＬ１２５が銅線をまきまきしている羽？が4枚、ＣＧ１２５は8枚ってことで
こっこれは発電量あがんるんちゃうんか？？っと淡い期待をもとに流用移植を決行ｗ
ぶっちゃけポン付けでクランクカバーもジェネレーターも流用移植できるのはできます。
問題の発電量ですが、移植した時に電流計測しておけばよかったです（涙）
ちと不安になりつつも、夜間走行・・・すること1時間３０分？！
なんかヘッドライトは暗くなるわウィンカー動作がしなくなるわ、特に電力無駄遣いしてるわけでもなくバッテリーが上がる寸前ｗｗｗ
6000回転以上まわすと、どうにかヘッドライトとウィンカーはつきますが、弱弱しい状態
見事に、ＣＧ１２５キャブ車のジェネレーターだと発電量が不足しております。
たのむぜ！！8枚羽ｗｗ そんなに甘くなかった模様
即、ＣＧＬの4枚羽にもどしましたとさ
おそらく、整流器もＣＧ１２５のものに交換すれば、使えるかもしれません。。。
まぁどうにもならん時以外はやることは、この先ないでしょうｗ
ちゃんと調べてないので、一般論的な考察ですがきっと下のような感じなんでしょうね（涙）
CGL125 4枚ばねジェネレーター → 銅線ターン数が大きい高トルク＆低回転型
CG125 8枚ばねジェネレーター → 銅線ターン数が少なく低トルク＆高回転型
8枚ばねの方がターン数大きいとおもうじゃないかぁぁぁぁｗ
なのでさらに考えると、整流器がCGL１２５だと8枚羽のCG125ジェネレーターに対して効率が悪すぎるでしょうなぁ。。。きっと なんやしらんけどｗ