無難にツーリングこなせるようになってきたCGL１２５
ならばそろそろカスタムを始めてもよいのでは？ってことで色々とパーツを手配しております。
まずはお手軽なところからってことでハイスロットル化しました
ん～激安汎用の中華ハイスロットル・・・アクセルワイヤーのタイコが入らねぇｗｗｗ
タイコ部分をリューターで広げつつ、バリもとって調整してなんとか組み込めました
つかスロットル部分、無駄にねじ込み式のジョイントされてるし、説明書ないし・・”逆”ネジだし
そんなこんなでＣＧＬ１２５のハイスロットル化したわけですが、実はこの後の作業がメインだったりします
というのも、元々取付られていたサビサビスイッチ類、バネは死んでるは接触不良だわだったんですが
レストア時にマネーをあまりかけたくなかったので、磨いたりなんやりとごまかして使っておりました（爆）
今回のハイスロットル化で右スイッチが邪魔になるので、スイッチ類の配置と配線やり直しを強制的にすることに
ってことで、右スイッチを外して、新規にキルスイッチを新設
男はだまってキック一発！！ってことでセルスイッチは除去（いいのかそれで）
ついでに左スイッチを中華の激安汎用スイッチに交換しまして、左だけでライトON/OFF.HI/LOW,パッシング,
ウインカー,ホーンっと集中化させました
つかね、中華の激安汎用スイッチ購入する人まじでスイッチ全バラからの配線全部やり直しくらいの覚悟で購入したほうが良いかもしれません（号泣）
いや～まさかねぇ、ホーンの線がポジションの配線に連結されていたり（ライトつけるとホーンがなるｗ）
Hiランプの配線が、なぜかアース線に連結されてたり、パッシングの配線がＬＯＷライトに接続されたり
無茶苦茶すぎるんじゃぁ！！
涙目になりながら、暑い中、配線あやとりして付けましたとさ
次回のカスタムはＣＧＬのり必見です
ＣＧＬの悩みの種？というか泣き所を解決しちゃいます。