構想ほぼ1年ついに！CGL1１２５のフロントディスクブレーキ化しました
って1年前ってCGLのレストア開始時期なんですけどねｗ
レストアするときから構想はあったんですけど、屑鉄状態だったのでとりあえず乗れるようになるのか？ってところが最優先だったのでディスクブレーキ化は後回しにしてました
そもそもＣＧＬ１２５ってフロントドラムブレーキの上に、キャストホイールのくせにチューブ仕様というなんともいけてない仕様だったんで気に入らなかったんですよねぇ（爆）
さてそんな、状態からのディスクブレーキ化なんですが
まず、同じようなことする人のためにちょっとした必要な数値から
CGL１２５にフロント移植する際に最低限必要な数値
フロントフォーク３１φ
フォーク幅 １５５mm
ステム長 約２２０ｍｍ
まぁほかにも気にするところはあるんですが、こんなもんです。
んで、ＨＯＮＤＡ車からＨＯＮＤＡ車の移植の場合、ステム長とか径は互換していることが非常に多いんです
ついでにステム打ち換えもめっちゃ楽ｗ
ってことで、別のＨＯＮＤＡ車からフロント回りを移植してディスク化します。
って候補ありすぎｗ
んで、18インチホイールは変更する気ないので、18インチで絞っていくと
さっくりといけそうな感じだったのがＣＢ１２５Ｔ（ＪＣ０６）
ホイールの雰囲気もおなじというか、まんまサイズ違いなだけｗ
フロントが90/90にサイズアップしますけどね
そもそも、フォークブーツとかパッキンとかまんまＣＢ１２５Ｔと共用しているしねＣＧＬ１２５
ってことで、ＣＢ１２５Ｔ（ＪＣ０６）一式をてにいれまして、、、
すいません、ステムごとポンづけフロント移植でおしまいですｗ
なんて楽なんだ・・・むしろ中古で手に入れたＣＢ１２５Ｔ（ＪＣ０６）のオーバーホールの方が手間でしたｗ
結論 ＣＧＬ１２５はＣＢ１２５Ｔ（ＪＣ０６）のフロント ポン付けフロント移植ＯＫ
ただし、ＣＢ１２５Ｔは
フロントフォーク３１φ
フォーク幅 １７５mm
ステム長 約２２０ｍｍ
ってことで、ディスクの分フォーク幅 が2センチ広いので、やるならステムごとです。
ステム無しでもいけますけどタイヤのセンターはでるけどフォーク幅が左右非対称の上、カラーを自作する必要があります
ポン付けだけど、要加工な場所
キーシリンダーはステムごといくと、取付る穴自体がなくなるので、移設またはステー加工が必要です。
またフェンダーもCB１２５Tにしないとフロントタイヤにあたります。
とにもかくにもこれで、フロントディスクに前後チューブレス化もできました。
出先のパンクも対応できるぞぉｗ
ちなみに乗り味ですが、めっちゃ直進安定します。
この辺はこのみかなぁ
もっともフロントとリア ともに９０/９０のタイヤだとコーナリングが悪いので
そのうちリアを１００/９０-１８か１２０/９０-１８にするとはおもいますけどね
HONDAさんって５０～２５０まで共用パーツ多すぎです。
ちなみにCB１２５Tのフロントがはいったので、大容量ディスクブレーキ化もCB４００Fからできることになりますｗ